4-Takt-Außenbordmotor mit 6 PS

CALON GLORIA setzt sich für benutzerorientiertes Design, Umweltfreundlichkeit, Leistung und Zuverlässigkeit ein. Das Ziel besteht darin, gut-passende Designlösungen bereitzustellen, die einfach und bequem zu verwenden sind.

1. Der Vergaser ist mit einer kippsicheren Struktur konstruiert, die es dem Boot ermöglicht, auch bei einer Neigung zwischen 40 Grad und 45 Grad eine reibungslose Kraftstoffversorgung aufrechtzuerhalten.
2. Der Vergaser ist mit zwei Kraftstoffeinlässen ausgestattet; Einer wird an die Kraftstoffpumpe des Motors angeschlossen, während der andere an den eingebauten -Kraftstofftank angeschlossen wird, der über eine automatische Pumpe verfügt, um das Starten des Motors zu erleichtern.
3. Das Getriebe verwendet Spiralkegelräder, um die Festigkeit zu erhöhen, Geräusche zu reduzieren, ein höheres Untersetzungsverhältnis zu bieten und die Lebensdauer zu verlängern.
4. Es behält den Normalbetrieb bei -5 Grad bei schneller Verzögerung und bei schneller Beschleunigung bei Nullgeschwindigkeit bei.
5. Das optimierte Design umfasst Anti-{0}}Unkraut- und Anti-Funktionen zum Aufwickeln von Fischernetzen mit einem cleveren strukturellen Design.
6. Das Schmiersystem ist für eine intuitivere Überwachung mit einem Ölmessstab und einem visuellen Ölmessstabfenster ausgestattet.
7. Es verfügt über einen größeren Hubraum und ermöglicht eine Leistungssteigerung von 3–5 %.
8. Der Nasssumpf und das Zwangsschmiersystem schützen den Motor besser.
9. Das digitale CDI-Zündsystem ermöglicht ein einfaches Starten und eine schnelle Gasannahme, sodass das manuelle Starten schnell, wendig und zuverlässig ist.

Weitere Vorteile:

• Auffälliges Design mit großem Griff für einfacheres Tragen und Bedienen. Zusätzlich zum eingebauten 1,1-Liter-Kraftstofftank verfügt es über einen Schalter zum Anschließen eines externen Kraftstofftanks und eines Steckers, was die Verwendung einfach, schnell und effektiv macht.

Basierend auf dem Prinzip der Exzellenz haben wir nacheinander 2-Takt-Außenbordmotoren auf den Markt gebracht: 3 PS/5 PS/9,8 PS/15 PS/20 PS/30 PS/40 PS, 4-Takt-Außenbordmotoren: 6 PS/20 PS/60 PS EFI und elektrische Außenbordmotoren: 40 PS. Auch im Bereich der technologischen Innovation haben wir beachtliche Ergebnisse erzielt. Bis zum 24. Juli 2023 hatten wir 25 Patente erhalten, die verschiedene Bereiche abdecken, wie z. B. Ölversorgungssystemgeräte für Außenbordmotoren, Giertestgeräte sowie Geräte zum Befestigen und Anziehen von Unterwassergetriebemuttern. Als Reaktion auf das Problem der virtuellen PS-Marken auf dem Markt haben wir stets am Prinzip der echten PS festgehalten und uns nach und nach Lob von den Verbrauchern verdient.

Zusammenarbeit mit Wohltätigkeitsorganisationen zur Bereitstellung von Rettungsausrüstung.

Rettungsübung am Huaihe-Fluss 2018 

Der Außenbordmotor sollte so montiert werden, dass das Boot gut ausbalanciert ist. Andernfalls könnte das Boot schwer zu steuern sein. Bei einmotorigen Booten montieren Sie den Außenbordmotor auf der Mittellinie (Kiellinie) des Bootes.

Montagehöhe

 

Um Ihr Boot mit optimaler Effizienz zu betreiben, muss der Wasserwiderstand (Widerstand) des Bootes und des Außenbordmotors so gering wie möglich gehalten werden. Die Montagehöhe des Außenbordmotors hat großen Einfluss auf die Wasserbeständigkeit. Bei zu hoher Montagehöhe kann es zu Kavitation und damit zu einer Verringerung des Vortriebs kommen; und wenn die Propellerspitzen die Luft abschneiden, steigt die Motordrehzahl ungewöhnlich an und führt zu einer Überhitzung des Motors. Eine zu niedrige Montagehöhe erhöht den Wasserwiderstand und verringert dadurch die Motoreffizienz. Montieren Sie den Außenbordmotor so, dass sich die Kavitationsschutzplatte zwischen dem Bootsboden und einer Ebene 25 mm (1 Zoll) darunter befindet.

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